Boli ste presmerovaní na lokálnu verziu požadovanej stránky
Vysokofrekvenčná EIS: výkonný nástroj pre budúcnosť mobility

Vysokofrekvenčná EIS: výkonný nástroj pre budúcnosť mobility

11. 3. 2024

Produkt

Trh s elektrickými vozidlami (EV) rýchlo rastie v dôsledku environmentálnych a ekonomických faktorov. Keď sa elektromobily stanú čoraz bežnejšími, vývoj v technológii batérií bude rozhodujúci pre podporu potrieb skladovania energie v tomto rastúcom odvetví. Batérie s pevným elektrolytom (SSB) ponúkajú sľubnú alternatívu ku konvenčnej technológii lítium-iónových batérií. Elektrochemická charakterizácia SSB môže byť zložitá, ale použitím elektrochemickej impedančnej spektroskopie (EIS) pri vysokých frekvenciách (do 10 MHz) sa rýchle procesy ľahšie zachytávajú.

Battery charging status interface on electric vehicle

Úvod

Elektrické vozidlá ponúkajú nulové priame emisie a nižšie náklady na palivo v porovnaní s vozidlami poháňanými fosílnymi palivami. Globálny predaj elektrických vozidiel dosiahol v roku 2023 13,6 milióna kusov a predpokladá sa, že tieto čísla v blízkej budúcnosti výrazne vzrastú [1,2]. 

Batérie, ktoré poháňajú elektromobily, musia uchovávať viac energie a zároveň byť bezpečnejšie, menšie, ľahšie a lacnejšie, ako to umožňuje súčasná technológia. Zvýšenie hustoty energie je obzvlášť dôležité, pretože batérie sú jedným z najťažších a najdrahších komponentov v EV. Zvyšovanie výkonu batérií bude určovať tempo, akým môžu výrobcovia automobilov vyrábať elektromobily, ktoré konkurujú vozidlám so spaľovacím motorom, pokiaľ ide o dojazd a obstarávaciu cenu..

AAko bolo uvedené v predchádzajúcom blogutbatérie s pevným elektrolytom (SSB) sú potenciálne lepšou alternatívou k lítium-iónovým batériám (LIB). SSB by mohli pomôcť pokročiť pri zavádzaní EV vo veľkom meradle tým, že poskytujú vyššiu hustotu energie s použitím pevného elektrolytu namiesto horľavého kvapalného elektrolytu. Vlastná húževnatosť pevných elektrolytov pomáha zvýšiť bezpečnosť v porovnaní s lítium-iónovými batériami tým, že výrazne znižuje riziko požiaru v dôsledku skratu. Okrem toho sú pevmé elektrolyty typicky chemicky aj tepelne stabilnejšie ako kvapalné elektrolyty, čím sa znižuje degradácia a tvorba dendritov v priebehu času..

Napriek tomu, že technológia SSB je stále vo fáze výskumu a vývoja (až na niektoré výnimky [3]), je veľkým prísľubom pre zvýšenie výkonu batérie. To zahŕňa možnosť vyššieho napätia, dlhšej životnosti batérie a rýchlejšieho nabíjania. Pri vývoji pevných elektrolytov, ktoré dokážu viesť ióny rovnako efektívne ako kvapaliny pri izbovej teplote však zostávajú významné výzvy..

Napriek tomu, že batériové systémy s pevným elektrolytom majú veľký potenciál, stretávajú sa s problémami na rozhraniach medzi katódou a elektrolytickým kompozitom (obrázok 1 vpravo). Tieto rozhrania „pevná látka-pevná látka“ predstavujú výzvy pre efektívny tok iónov a elektrónov v batérii.

(L) Cross-sectional illustration of a LIB. (R) Cross-sectional illustration of a SSB.
Obrázok 1. (L) Ilustrácia prierezu batériou LIB. (P) Ilustrácia prierezu batériou SSB.

Na riešenie tohto obmedzenia vedci navrhli hybridné systémy s pevným/kvapalným elektrolytom (SE/LE). Začlenením zložky kvapalného elektrolytu sa tieto systémy zameriavajú na zvýšenie výkonu katódy a zmiernenie vyššie popísaných problémov s kontaktom. [4].

Charakterizačné techniky pre batérie s pevným elektrolytom SSB

Charakterizácia SSB predstavuje pre výskumníkov nové elektrochemické výzvy. Je to spôsobené použitím nových materiálov v SSB v porovnaní s tými, ktoré sa nachádzajú v konvenčných LIB.

V tekutých článkoch sú merania elektrochemickej impedančnej spektroskopie (EIS) často obmedzené na frekvenciu nižšiu ako 100 kHz (pozri Aplikačnú poznámku  na konci tohto článku). Avšak časové konštanty spojené so základnými procesmi v batériách s pevným elektrolytom (napr. vnútrozrnná lítium-iónová difúzia v rámci objemu zŕn a medzizrnová difúzia vyskytujúca sa na hraniciach zŕn) sa vyskytujú v drasticky rýchlejších časových intervaloch [5].

Obrázok 2 ukazuje impedimetrický profil vytvorený pomocou simulačného nástroja dostupného v softvéri NOVA firmy Metrohm Autolab na základe údajov publikovaných Fuchsom a kol. [6]. Experimentálne usporiadanie pozostávalo zo zmiešaného pevného/iónového kvapalného elektrolytu (SE/ILE) so symetrickými lítiovými kovovými elektródami..

wo EIS spectra of a SE/LE battery. Red: frequency range between 1 MHz and 10 Hz. Blue: frequency range between 10 MHz and 10 Hz.
Obrázok 2. Dve EIS spektrá batérie SE/LE. Červená: frekvenčný rozsah medzi 1 MHz a 10 Hz. Modrá: frekvenčný rozsah medzi 10 MHz a 10 Hz.

Nyquistov graf v tejto konfigurácii zobrazuje štyri polkruhy. Tieto boli vytvorené prostredníctvom modelovacieho prístupu, ktorý zahŕňa päť rôznych časových konštánt pomocou proporcionálnej váhovej metódy.

V dolnom frekvenčnom rozsahu sú identifikované tri časové konštanty. Jedna je spojená s elektrochemickou reakciou (RCEC Reaction) na anóde kovového lítia. Ďalšie dve, ktoré sú kombinované (RCSLEI + SEI),  predstavujú prenos iónov cez fázové rozhranie SE/ILE, pričom sa berú do úvahy ako medzifáza tuhého a kvapalného elektrolytu (SLEI), ako aj medzifáza tuhého elektrolytu (SEI) [6].

Pri stredných frekvenciách predstavuje malý polkruh pohyblivosť iónov medzi hranicami zŕn tuhého elektrolytu (RCGrain boundaries). Pri vyšších frekvenciách polkruh zodpovedá pohyblivosti iónov vo vnútri zŕn pevného elektrolytu (RCBulk). Nekompenzovaný odpor kvapalného elektrolytu je zanedbateľný, keďže jeho prítomnosť je obmedzená na extrémne tenkú medzivrstvu [7].

Pri porovnaní dvoch kriviek na obrázku 2, je jasné, že analýza limitovaná na 1 MHz by nestačila na úplnú charakterizáciu tohto článku. Polkruh predstavujúci mobilitu iónov v objeme sa objavuje až pri vyšších frekvenciách.

Správne vybavenie pre výskum SSB

Tradičné potenciostaty/galvanostaty (PGSTAT) používané pre EIS majú zvyčajne maximálny použiteľný frekvenčný rozsah 1 MHz alebo menej. Aj keď je táto horná hranica dostatočná na charakterizáciu väčšiny kvapalných článkov, nie je dostatočná na vyriešenie impedančných signatúr transportných mechanizmov v petných elektrolytoch. Pevné elektrolyty s praktickým významom sú často polykryštalické alebo polymérne, je tiež potrebné vziať do úvahy objemovú vodivosť a vodivosť na hranici zŕn [6].

Najmodernejšie PGSTAT-y  s analyzátorom frekvenčnej odozvy (FRA) boli vyvinuté na vykonávanie testov EIS až do 10 MHz (o jeden rád vyššie ako štandardné PGSTAT). Takéto PGSTAT sa stali základnými nástrojmi výskumu a vývoja SSB.

Kliknite sem a dozviete sa viac o VIONIC powered by INTELLO – budúcnosť elektrochémie..

Praktické hľadiská pri meraní EIS na vysokých frekvenciách

Správne experimentálna zostava a hardvér schopný dosahovať vysokofrekvenčné rozsahy nad 1 MHz sú potrebné na úplné pochopenie mechanizmov transportu iónov v nových pevných materiáloch [7]. 

Na zabezpečenie presných výsledkov EIS nad 1 MHz je dôležité zdôrazniť význam použitia krátkych, dobre zapojených vodičov. Toto je štandardná vlastnosť zahrnutá vo VIONIC, ktorá rieši potenciálny príspevky impedancie z káblov a konektorov. Tieto príspevky môžu ohroziť integritu merania pri takýchto vysokých frekvenciách (pozri Aplikačnú poznámku na konci tohto článku).

Záver

EIS sa ukázal ako základný nástroj vo výskume batérií, ktorý je cenený pre svoju vysokú presnosť a krátky čas vykonania.

Konsolidované metódy EIS dosahujúce až 100 kHz sú vo všeobecnosti vhodné pre štandardné lítium-iónové batérie, ale zaostávajú pri zachytávaní rýchlych procesov, ako je difúzia iónov vo veľkom objem alebo na hraniciach zŕn tuhého elektrolytu.

Keďže objemová vodivosť je kritickým parametrom pre hodnotenie SSB alebo «hybridných» batérií SE/LE, výber PGSTAT schopného dosiahnuť frekvenciu EIS až do 10 MHz je pre tento druh aplikácie kľúčový.

Ak máte ďalšie otázky, obráťte sa na najbližšiu kanceláriu podpory Metrohm Autolab, ktorá vám poskytne pomoc a ďalšie odporúčania.  Neváhajte nás kontaktovať kvôli ukážke! 

Sprievodca výskumom a vývojom Li-Ion batérií

Kliknite sem na stiahnutie

Táto biela kniha poskytuje informácie o príslušných technikách a terminológiách vrátane komponentov lítium-iónovej batérie, aktívnych materiálov a mechanizmov a techník výskumu.

Kontakt
Palumbo

Andrea Palumbo

Product and Area Manager
Metrohm Autolab, Utrecht, The Netherlands

Kontakt