AN-T-242
2025-09
Acidité dans le carburant pour turbines d'aviation selon la norme ASTM D3242
Titrage photométrique automatique avec l'Optrode
Résumé
Les carburants pour turbines d'aviation peuvent contenir des acides, provenant soit de composés organiques naturels, soit introduits par traitement acide lors des processus de raffinage. Ces acides sont nocifs, même en quantités infimes, car ils peuvent corroder les composants métalliques des systèmes d'alimentation en carburant et nuire à la capacité du carburant à se séparer efficacement de l'eau.
La méthode standard ASTM D3242 détermine l'acidité du carburant pour turbines d'aviation par titrage, en utilisant le p-naphtolbenzène comme indicateur de couleur. L'échantillon est purgé à l'azote pendant trois minutes avant l'analyse et le débit est maintenu pendant le titrage. La précision peut être difficile à obtenir pour les utilisateurs inexpérimentés en raison du faible volume de titrant nécessaire et du changement de couleur progressif à l'approche du point final du titrage.
Cette étude présente comment automatiser entièrement la norme ASTM D3242 à l'aide d'un titrateur automatique et de l'Optrode. Le titrateur contrôle un boîtier de dégazage pour faciliter l'écoulement du gaz, puis ferme la vanne à la fin de chaque titrage. Les résultats obtenus répondent statistiquement aux critères de précision définis dans la norme ASTM.
Échantillon et préparation de l'échantillon
Pesez 100 g ± 5 g de carburant pour avions à réaction, à 0,5 g près, dans un bécher haut de 400 ml. Ajoutez 100 ml du solvant de titrage conformément à la norme ASTM D3242 et 0,1 ml de la solution indicatrice p-naphtolbenzéine. Commencez à purger l'échantillon avec de l'azote gazeux (N2) sec et exempt de dioxyde de carbone à un débit de 400 à 450 ml/min. Purgez la solution tout en mélangeant continuellement pendant 3 min ± 30 s afin d'éliminer tout dioxyde de carbone.
Expérimental
Démarrez le titrage et continuez à purger l'échantillon avec du N2 jusqu'à la fin de l'analyse. Le mode de titrage à point final monotone – MET U est utilisé.
Le titrateur ajoute un titrant alcoolique KOH (préparé conformément à la norme ASTM D3242) à l'échantillon par incréments de volume fixes, en attendant à chaque fois que la lecture du capteur se stabilise avant d'ajouter le volume suivant. Le point d'équivalence est indiqué par la dérivée première de la courbe de titrage (figure 1).
À la fin du titrage, le résultat s'affiche et le débit de gaz est arrêté.
Résultats
| Nbm. (n = 5) | Valeur moyenne en mg KOH/g | s(abs) et mg KOH/g | vs(rel) en % |
|---|---|---|---|
| 1 | 0.0219 | 0.0001 | 0.6 |
| 2 | 0.0478 | 0.0003 | 0.6 |
| 3 | 0.0839 | 0.0005 | 0.6 |
Conclusion
Il a été possible d'automatiser entièrement la détermination de l'acidité dans le carburant aviation grâce à un titrage automatique, comprenant un système de dégazage de l'échantillon qui purge celui-ci à l'azote avant et pendant l'analyse. Les résultats sont conformes aux spécifications de précision de la norme ASTM D3242.
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